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环球速读:德系纯电豪华代表作,纯电续航560公里,奥迪Q5 e-tron实力几何?

来源:李子汽车谈 时间: 2023-02-10 06:51:38


【资料图】

众所周知,不同于国内较高的纯电续航技术起点,海外品牌在纯电续航领域的研究起步较晚,所以传统豪华品牌想要同时兼顾纯电动车的性能和续航有一定困难。比较有代表性的产品包括宝马iX3、奔驰EQA等纯电豪华SUV,而奥迪RS e-tron GT、保时捷Taycan虽说也是德系纯电豪华车一份子,但后两款车的性能实力可称得上新能源一线梯队,电驱输出性能强不说,还有800V电压平台技术傍身。

有趣的是,奥迪RS e-tron GT和保时捷Taycan虽然分属两大豪华汽车品牌,但都属于大众集团旗下的纯电豪华品牌车型。另外,虽然大众相较国内厂商发力较晚,但在纯电动汽车设计上已经总结出一套完备的方法,并不是最初的“盲人摸象”,也不是很多人诟病的“油改电”。

就比如说我们今天要讲的“主角”奥迪Q5 e-tron,它完全有别于现款在售的燃油版Q5L设计思路,摒弃了“发动机和变速箱”传统大件,保留了动力总成、电气架构、底盘、软件等核心组成,并增加了动力电池和电池热管理系统,通过软硬件协同配合,达到性能和续航的兼收并蓄。

外观方面,奥迪Q5 e-tron保留了家族标志性的八边形进气格栅,并采用封闭式格栅设计辅以银色装饰进行点缀,外加半透明的四环LOGO设计,营造出富有层次感的立体效果。视线转向该车的侧身,造型圆润饱满,看不到过于锐利的线条元素,轮眉是黑色防刮蹭设计,轮毂采用时下流行的低风阻空气动力学造型,C柱位置还带有e-tron标识,整体符合主流的纯电豪华车审美需求。不过,让人有些小遗憾的是,新车并未采用隐藏式门把手,常规的门把手放在电气化大行其道的今天,着实有些另类。

内饰方面,奥迪Q5 e-tron内饰整体布局和在售的Q4 e-tron有着许多相似之处,保持着中控屏向驾驶席倾斜的设计,并配有奥迪纯电家族惯用的四幅式多功能方向盘,整体看起来简洁大气,富有一定的科技气息。此外,在该车身上,基于2965mm的长轴距,它采用了更实用的6/7座布局,其中6座版本第二排还提供双独立座椅,为第二排空间的宽适度提升加分不少,再加上座椅填充物的柔软和包裹感的充盈,乘坐舒适性有保证。不过,美中不足的是,该车第三排座椅舒适性和燃油车没什么区别,坐进去以后纵向腿部空间局促,舒适性一般。

动力方面,奥迪Q5 e-tron根据不同用户的差异化动力需求,提供单电机后驱版和双电机四驱版供消费者选择,其中单电机版最大功率150kW,峰值扭矩310N·m;双电机版最大功率225kW,峰值扭矩460N·m,其中双电机版官方零百加速用时6.7秒,满足平日里偶尔的激情澎湃驾趣不成问题,但单电机版的性能就有些摆不上台面了,官方零百加速用时9.3秒,性能一般。

作为参照,定价相近的蔚来ES6全系搭载前后双电机动力系统,即使是入门款运动版,也有着最大320kW的输出功率,外加最大610N·m的扭矩输出,能够轻易达到官方5.6秒破百的加速成绩。而在续航方面,奥迪Q5 e-tron提供CLTC工况下纯电续航560/520公里两种版本供用户选择,得益于大众MEB纯电平台和完整电控系统方面的技术优势,该车续航达成率较好,但和竞品蔚来ES6相比,续航处于劣势。

结语

通过产品力分析不难看出,奥迪Q5 e-tron是一款面面俱到的纯电豪华SUV,不仅有着鲜明的家族化设计特征,而且内饰设计风格相较燃油版Q5更简洁干练,同时第二排驾乘舒适性也有了较大提升,和同级别蔚来ES6相比,唯二的短板是配置不够丰富,动力性能不够卓绝。

关键词: 最大功率 动力性能 能够轻易

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